Об этом заявил генеральный директор компании Сергей Чемезов в интервью РИА Новости. Он отметил, что опыт сотрудничества с другими странами, такими как США, Европа и Япония, позволяет "Ростеху" быть гибким и адаптироваться к различным запросам со стороны партнёров.
Чемезов также упомянул о сложностях, с которыми столкнулись при разработке программ МС-21 и "Суперджет", когда иностранные партнёры постепенно исключали российские компоненты из проектов. Этот опыт позволяет компании лучше понимать ситуацию, в которой находятся их китайские партнёры, и быть готовыми к сотрудничеству в случае необходимости.Таким образом, "Ростех" выражает готовность к дальнейшему сотрудничеству с Китаем в области поставок авиадвигателей, что отражает стратегическое партнёрство между двумя странами в сфере авиационной промышленности.В связи с жесткими антироссийскими санкциями, введенными западными странами из-за спецоперации на Украине, Чемезов заявил, что в случае запроса от Китая, "Ростех" готов предложить эффективные решения и предоставить российские двигатели. Он также отметил, что Россия будет иметь полную линейку авиационных двигателей, включая ПД-14, ПД-8 и в перспективе самый мощный ПД-35.Чемезов подчеркнул, что важно иметь альтернативные источники поставок двигателей, особенно в контексте намерений США прекратить поставку двигателей для китайского самолета COMAC C919. По его словам, "Ростех" готов откликнуться на запросы и обеспечить надежные решения для своих партнеров.В результате геополитических действий и введения санкций, вопросы обеспечения авиационной отрасли надежными двигателями становятся все более актуальными. Российские технологии и производственный потенциал могут сыграть ключевую роль в обеспечении стабильности и независимости в этой стратегически важной области.Санкции против России стали одной из главных тем обсуждения на мировой арене. Евросоюз принял решение о запрете на поставки гражданских самолетов и запчастей в Россию, а также обязал лизингодателей расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями. Эти меры оказались серьезным ударом по авиационной отрасли РФ. Кроме того, услуги техобслуживания и страхования самолетов также оказались под запретом, а российским авиакомпаниям закрыли небо в ряде стран, включая ЕС, США и Канаду.В ответ на санкционное давление, Россия утверждает, что сможет справиться с ним. Москва подчеркивает, что Запад не признает провала своих антироссийских санкций, несмотря на мнения в западных странах о их неэффективности. Таким образом, конфликт вокруг санкций продолжает накаляться, и стороны продолжают находиться в сложной ситуации, где каждый шаг имеет далеко идущие последствия.Торговая война между Китаем и США продолжается на фоне взаимных торговых пошлин, которые были введены Трампом в начале года. Начавшись с 10%, пошлина на китайские товары была увеличена до 20%, а затем достигла рекордных 145% со стороны США, в то время как американские поставщики в Китае столкнулись с пошлиной в 125%.
Однако после переговоров стороны согласились на взаимное снижение торговых пошлин до 10% на 90 дней, начиная с мая. Теперь Китай взимает 10% пошлины на американские товары, в то время как США сохраняют пошлину в 30% на китайскую продукцию, включая "фентаниловую" пошлину в 20%. В августе было решено продлить срок действия тарифной паузы еще на 90 дней.
Экономические последствия такой торговой войны могут быть значительными для обеих стран, оказывая влияние на мировую экономику. Необходимость поиска компромисса и урегулирования конфликта становится все более актуальной, чтобы избежать дальнейшего ухудшения ситуации и сохранить стабильность на рынках.
Источник фото: РИА Новости
.png)
.png)
